全球速读:新能源时代,有哪些“奇怪”的创新?
近期,丰田旗下纯电车型 bZ3 即将上市,官方也已在预热这款新车的信息。各种信息的放出,能看到新车不少有趣的点。除了这款丰田车型采用了比亚迪的三电系统,还有就是 " 颠覆式 " 的车窗玻璃开启方式。
进入新能源汽车时代,为了能让消费者感受到 " 科技感 ",不少车企积极 " 创新 ",整出了不少有意思的活。不过,不少创新都非常 " 奇怪 ",甚至是为了创新而创新。在新能源汽车上,你见过哪些 " 奇葩 " 的创新呢?奇怪的车窗玻璃升降控制
【资料图】
首先当然是丰田 bZ3 这款车的车窗玻璃控制键,我们所习惯的主驾位置控制车窗玻璃,都来自四个独立按键。而 bZ3 直接将车窗控制按键砍掉了三个,只剩一个。那又如何控制全车窗户的升降呢?丰田加上了一个滚轮。
参考其使用说明可知,默认情况下,这个按键控制主驾驶车窗。当侧面的滚轮向上拨动,控制左后车窗,向下拨动控制右后车窗,长按可选中所有车窗。或许大家也发现了其中有一个 BUG,如何控制副驾驶车窗呢?网友们给出了自己的思路,有人来的直接,身体探过去控制;有人则选择曲线救国,先长按把所有窗都降下去,然后再一个个把另三个窗升起来。
其实,丰田 bZ3 并不是第一款在车窗控制上做文章的,此前的大众 ID. 系列车型,也将主驾位置的四键改成了两键,并通过一个 REAR 键来调控。默认情况下,两个车窗升降作用于前排两车窗;轻按 REAR 按键会常亮,此时两个按键升降作用于后排车窗;长按 REAR 按键会闪烁,此时任何一个按键的升降作用于全车四个车窗。
大众 ID. 车主周乐说," 这种案件太麻烦了,有时候孩子坐后排,我想控制一下车窗就有点手忙脚乱。大部分时候,只好选择干脆不动后排,也无所谓 "。有的创新总是很 " 痒 "
在产品思路上,大家喜欢将有着大幅提升体验感,或者有着质的变化的创新叫做 " 痛点创新 "。而在一些常规功能上的体验变化,却不带来品质提升的创新,人们习惯将其称为 " 痒点创新 "。
改变车窗玻璃的控制方式,这也是一种痒点创新。有观点认为,这样可以减少几个按键的成本。不过,综合下来,新开模具的成本或许会更高。
除了车窗玻璃按键,还有哪些车上的奇葩创新,是大家不习惯的?不少人都补充了令人头痛的新车 " 痒点创新 "。
特斯拉车主郭先生表示," 我最不能接受的就是玻璃车顶,还没有遮阳帘。冬天还好,夏天暴晒的时候,感觉在烫头 "。
家住河北的姜浪与郭先生是车友,他更讨厌的是冬天的小尴尬,他吐槽的是门把手," 电池续航冬天变短是通病,也就不说了。隐藏式的门把手不好扣也就算了,冬天冰冻还要解冻才能开门 "。车主刘晓群认为智能语音唤醒,有时候很弱智," 现在车上的各种语音唤醒很普及,但有时候一惊一乍的很烦。没唤醒的时候,会蹦出来;唤醒让它做点啥,它又说没听懂 "。陈志豪反感的是,把功能都放进了大屏里," 我实在不明白,打开副驾驶手套箱这种功能,为什么要去车机里选择?明明一个按钮能解决的事 "。
在各大社交平台上,还有不少车主也在吐槽奇葩创新," 方形的方向盘,抡几圈都不知道什么位置 "、" 大面积的联屏太亮,晚上闪得眼花 " 等等,关于车上的奇葩创新,你还见过哪些呢?
潇湘晨报记者胡雄
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