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【原】奔驰吉利联手！这全新SUV奔味挺足 若20万起值吗？

2023-06-02 10:44:29     来源 : 个人图书馆-玩车教授


(资料图)

smart这个品牌很长一段时间在国内市场是有独特圈层的，凭借灵活轻巧的车身形态轻松带领用户穿梭在拥挤的城市道路，这很难说是什么决定性优势。电气化转型后，它和吉利一起带着旗下第一款车型：精灵#1重回主流市场。从上市到现在，该车的月销量基本保持在四五千台左右，以纯电小车标准来看，这挺不错。

——如果要更进一步？继续做小?

即将在六月上市的第二款车精灵#3给出的答案：

定位于纯电紧凑型轿跑SUV，整车尺寸4400/1844/1556mm，轴距2785mm。风阻系数低至0.27Cd，整体外观设计风格不再为特定圈层服务，四门无框和掀背尾门都来上，内饰设计与精灵#1高度一致。精灵#3常规版配备单电机，巴博斯性能版除了专属设计元素外，其双电机峰值总扭矩543N·m。官方表示最快百公里加速度仅需3.6s，提供弹射模式。其将在2024年投放欧洲市场。

先有精灵#1，再有极氪X，吉利系用实际行动证明了“纯电车尺寸不与价格挂钩”。市场对于小尺寸电车有需求，但又不仅仅是刚好的代步车。只要品质感做的起来，那精灵这样产品就有其特定受众。精灵#3不是简单的尺寸放大，更像是一种“精品特色”，它所拥有的高性能和设计在这个级别独一份，那就是它最大的竞争力。

虽然“一辆更大的smart！”很难说是个激动人心的词，但精灵#3做出来的效果无疑是保持了smart灵魂之余让这辆车变得更全能。别管是不是紧凑型SUV，反正“能坐四个人的smart”这不挺好的，零百3.6s，前麦弗逊+后五连杆悬架，巴博斯版肯定会是这套，普通版不好说，你就说这样运不运动吧。

精灵#1是17.9万起售，这个更大那肯定更贵，你花钱买的是设计和质感，贵有贵的道理。18.98万起售的极氪X你说车小没有品牌力，隔壁ID.4差不多20万起售质感差这个一截。那这个可是“奔驰+吉利”，还是带运动味的轿跑，你就说值不值吧？

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